Motor

GLAVA
*Restrikcija lezi u samom dizajnu glave.Kanal, prije svega mislim na usisni, ima mnogo krivina i okreta.Lakoca kojom motor usisava zrak pri datoj brzini motora(rpm) iskazuje koliki je "protok".
Veci protok znaci da ce se lakse proizvesti veca snaga.
Takodje,kanal(port) i sam ventil nisu dovoljno fizicki veliki da omoguce da se vishe zraka usisa.Kao i svugdje u motoru,posebno kod tjuninga, i ovdje postoje kompromisi.Generalno, veci kanal znaci da ce zrak sporije putovati kroz isti pri datoj brzini motora(rpm).Ovo je poznato kao "brzina kanala"(Port Velocity).Visoke...

Krs poceo mnogo da me zebava...
Ujtru pali na pola kljuc tj extra pali na plin,vruc pali isto super,na ler radi super al od 3000 obrtaja pa nagore pocinje da se cima,trza secka...
Zamenio sam kapu i ruku,dva komutatora,bombinu i isto se ponasa.
Danas sam kupio nove svecice stavim njih opet isto.
Ventili nema da zvone kad mu nabijem gas,radio je normalno i bio sam kod drugara u durlan,kad sam se vracao izvucem ga na 6500 bez problema,odem kuci ugasim krs i sve ok.
Sutra dan po kisu odem na biro da se javim i vozio sam ga pod mali gas do tamo i na semafor mu malo nabijem...

OZNAKE NA SVJEĆICAMA: npr. WR7DTCX

- W_Ležište i navoj_: označava promjer navoja i vrstu brtvljenja (konusno ili ravno nalijeganje)
- R_Oznaka izvedbe_: R označava svjećicu s kondenzatorskim otporom, a M svjećice primjenjuju se samo u motor-sportu
- 7_Oznaka toplinske vrijednosti_: pokazuje optimalno temperaturno područje rada pojedine svjećice
- D_Dužina navoja_: pokazuje dužinu navoja svjećice; moguće su dužine od 12,7 do 26,5 mm
- T_Označava broj eletrode mase_: D-dva, T-tri, Q-četiri
- C_Materijal središnje elektrode_: C-bakar, E-nikal-itrij, P-platina, S-srebro

Dešava se da se vlasnici automobila žale na izuzetno visoku potrošnju, iako su predhodno zamenili i svećice i proverili paljenje, pa čak i zamenili čitavu lamelu. Evo jednog od mogućih rešenja za taj problem.

Primetili ste da vaš automobil troši mnogo više goriva nego što bi trebalo, bez obzira na to da li je napolju ciča zima ili vrelo leto. Najpre treba da otklonite sumnju u "pumpadžiju" koji vam toči gorivo, a zatim da proverite stanje svećica, podešenost paljenja ali i stanje lamele. Sve su to mogući razlozi što računica pokazuje mnogo veću "žeđ" automobila od...

Kao sto sam naslov kaze ima li neko iskustvo,da je cuo,vido kako je neko preradjivao karter na ova nasa vozila,problem je u tome sto kad udjem u neku desnu malo ostriju krivinu upali mi se lampica za ulje,moram na kvacilo da se smiri motor i ugasi se posle 10-ak sekunde,ulje je na max ali sigurno sve pobegne usled inercije na levu stranu suprotno od pumpe tako da ona ostane na suvo.
Ako neko nesto zna nek pise pa da ga skidam i da mu pravim neku komoru unutra

SASA 89
ovako...: motor 55" lepo je radio i od jednom kad je vruc motor ili ujutru jednom kad upali drugi put nece vergla u prazno... zamenio sam svecice kablove razvodnu ruku razvodnu kapu platine...sve oko paljenja. Remontovao anaser sve mu novo stavio zamenio ulje sipao i adetiv da bolje radi, karburator remontovan sve stavljeno novo nastelovano sve po propisima...al auto i dalje isto se ponasa ladan upali iz prve kasnije, nema sanse da se na anaser upali na gurku upali na pola metar.... neznam vise sta da mu radim...Pomozite....Pozzzz

Neby ::Pa nema li u LE da se kupi? Kod nas na buvljaku vikendom ima sta oces, a i kod ovih sto rade auspuhe isto, a isto i prave sta hoces.
Uzima covek cevku od 4-5m i savija po zelji. Uz kecevu izduvnu tebi treba da se samo malo savije da zaobidje birac brzina.
Jer ti preko neta pokusavas da nadjes?

Ima u LE, ali nisam mogao do tamo da odem. Kupio mi brat u Vlasotincu, ali nije htela lepo da se uhvati, pa smo se malo igrali sa CO2.
Onaj Proleter nista ne valja, ali bolje i on nego cepan lonac.
Kad je u brzini i padaju...

Drugari ajde pomagajte ako znate ja neznam !
Izgorela jedna razvodna ruka i kapa,kupim novu kapu i ruku izgore i one,kupim opet novu ruku i zamenim bombinu i komutator,odem do grad i vratim se znaci 5 km i izgorela i ova nova ruka tj probije sa strane i smrdi !
Sve zamenjeno nemam resenje....

Mozda vama deluje glupo, ali ja bih hteo da vidim koliko ovaj motor moze da predje.
Cale je svojevremeno, dok je vozio Yugica, menjao ulje na 3-5000km.
Mehanika nije pipnuta, a na satu je 138 000km. Radi mirno, ne trese.
Menjani su samo delovi koji se menjaju po preporuci fabrike (kocnice, filteri, kaisevi, sajle...).
Ulje promeni boju tek posle 3500-4000km.
Lamela jos fabricka. Pali ,,na pola kljuca".
Znaci on radi sve lepo, ide 135 km/h na plin (od 120 tesko navlaci).
Mozda bih i menjao motor odmah, to mi je velika zelja, ali hocu nekad da kazem da je...

Aj jos malo da vas mucim. Secate se da sam kupio Weberov karb.
Ocistio sam ga sa 1,5l nitra i kuvao ga u vodi sa praskom za pranje vesa (zbog sode).
Ociscen je dosta dobro. Da li da kupim vodene smirgle i da ga jos malo cistim ili ne?
Ako kazete da ga jos malo cistim, pisite mi kako ide postupak, posto nikad nisam do sad cistio karb, niti radio sa vodenim smirglama.

Izduvna grana, prednji (3), srednji (2) i zadnji lonac (1), izduvna cev i katalizator (4) delovi su izduvnog sistema koji mnogi jednostavno nazivaju “auspuh” (pravilni nemački naziv je “auspuf”, prim. ur.).

Zašto dolazi do “progorevanja” najčešće zadnjeg izduvnog lonca? Najčešći uzrok je unutrašnja i spoljašnja korozija lonca, a ponekad su to i lomovi koji nastaju zbog neispravnih -- pokidanih nosača motora, pa se vibracije motora prenose na izduvni sistem.

Na koroziju utiče spoljašnja niska temperatura, kao i staklena vuna, koja se najčešće nalazi u unutrašnjosti izduvnog...

Drustvo, kupio sam karburator Weber 32 ICEV sa difuzorom 24 i karburator Weber (Beograd) 32 MGV sa difuzorom 22. Koji da stavim? Zna li neko na koje su modele fabricki stavljali ove karburatore?

ne znam dali sam postavio temu na pravo mesto, vi izbrisite ako smeta necu se ljutiti,ali imam problem i treba mi pomoc,uradjena mi je generalna na motoru ali kad auto radi na leru cuje se neko lupkanje,majstor kaze da je to neko aksijalno setanje bregaste i da je to normalno i da nije strasno mene uzasno nervira,i htyeo bi da se otarasim tog zvuka,i nikako paljenje da ustelujemo da valja uvek se cuju po malo ventili a i desava mi se da se razvodnik sampomeri ne znam sta da radim a strah me da ceo posao ne ode u propast

POMOC ???????????????

Imam dva problema.
Jedan je gubljenje vode iz prelivne posude. Primetio sam da voda curi, tj. sliva se niz karter, niz deo kartera koji je okrenut ka menjacu.
Drugi je da se motor gusi kada odjednom dodam gas, a to samo na benzin, na plinu to nema. Ja sumnjam na paljenje i podesio bih odmah, ali je nedelja, pa ne verujem da neko to radi sad.

sta moze da bude drugari videli ste sta se desava? kako sta da proverim i gde??

Postoji li mogucnost da od postojeceg 1.1i pezo motora napravim 1.6i (kao u floridi), i sta mi sve treba od delova ako je moguce?